Главная / / Катализатор Ford C-MAX (Mk1) (03.2003 - 11.2010)

Катализатор Ford C-MAX (Mk1) (03.2003 - 11.2010)


C-MAX первого поколения, созданный на платформе Focus I, задал новые стандарты восприятия минивэнов. Из обычного McPherson и «многорычажки» от седана C-класса путем изменения упругих и эластичных элементов фордовцы получили конструкцию, способную быть не только мягкой, но и обеспечивать точную, интересную управляемость. Внове для 2003 года был и электрогидравлический усилитель руля. Focus C-MAX предлагался пятиместным — семиместной модификации попросту не существовало. Правда, в Ford по части трансформаций придумали кое-что интересное. Небольшая средняя секция во втором ряду сдвигалась назад и превращалась в бокс-подлокотник. А крайние кресла могли откатываться назад и пододвигаться ближе друг к другу, определяя далеко не C-классовый запас пространства в районе плеч. По дизайну интерьера и качеству материалов фордовский минивэн тоже тянул на сегмент выше. Вот только в базовом оснащении отсутствовал даже кондиционер — многие вещи предлагались опционально. Список же дополнительного оборудования был весьма внушительным. В 2006 году автомобилю освежили внешность, одновременно убрав из названия слово Focus.

 


Итак, в самой простой комплектации Ambiente C-MAX предлагал 16" стальные диски, боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом и указателем поворота, бамперы в цвет кузова, черные боковые молдинги, рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, розетку 12В, бардачок с подсветкой, передние стеклоподъемники, плафоны внутреннего освещения спереди и сзади, два отделения для хранения мелких предметов в полу перед задним пассажирским сиденьем. В опциях значились передние противотуманки, омыватели фар, парктроник, панорамная крыша, аудиосистема (в базе только аудиоподготовка). Начиная с комплектации Trend штатно полагались ручки дверей и молдинги в цвет кузова, зеркала с подогревом, бортовой компьютер, задние стеклоподъемники, регулировка поясничного упора водительского кресла, раздвижные задние сиденья, дополнительная розетка и шторка в багажнике, кондиционер, а для версии Titanium — двухзонный климат-контроль. Опционально — легкосплавные колесные диски, датчик дождя, автозатемняющееся зеркало заднего вида и лобовое стекло с подогревом, круиз-контроль, камера заднего вида, солнцезащитные шторки.

Все бензиновые моторы C-MAX были собственной разработки. Это двигатели 1,8 и 2,0 Duratec мощностью 125 и 145 л.с. Два турбодизеля объемом 1,6 и 2,0 л (109 и 136 л.с.) Ford позаимствовал у концерна PSA Peugeot Citroen. Для базовой комплектации полагались только бензиновые моторы. Для остальных — на выбор. При этом двухлитровый бензиновый мотор можно было взять с механической или автоматической коробкой передач, а двухлитровый дизель предлагался только с «автоматом» — модернизированной коробкой передач с двойным сцеплением, которая одновременно сочетает в себе характерную для «автомата» простоту управления и быстроту реакций «механики».

Передняя подвеска Ford C-MAX — независимая со стойками Макферсона. Больше внимания заслуживает конструкция задней многорычажной системы подвески, которая носит собственное название Control Blade. Именно эта подвеска с так называемым подруливающим эффектом (функция пассивного управления задними колесами), обеспечивает автомобилю отличную управляемость. Естественно, подруливание происходит не активным образом, а благодаря конструкции рычагов и упругим резиновым элементам. Кроме того, на автомобиль ставится электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS), правда с бензиновым мотором 1,6 C-MAX оснащался обычным гидроусилителем. Тормозная система включает в себя дисковые тормоза спереди и сзади.

В состав систем безопасности C-MAX штатно входят антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, крепления Isofix. Кузов отвечает высоким требованиям пассивной безопасности — при испытании в 2003 году автомобиль продемонстрировал хороший результат. Для повышения безопасности покупатели могли дополнительно заказать электронную систему стабилизации курсовой устойчивости и боковые подушки безопасности занавесочного типа.

Удобный и современный компактный минивэн C-MAX предлагает неплохие возможности для трансформации салона и отлично подходит для многоцелевой эксплуатации. Правда, в «полевых условиях», во время вылазок на природу и по дорогам, лишенным асфальта, — с нюансами, если учесть небольшой дорожный просвет. Ходовая часть — довольно живучая, но чтобы полностью минимизировать затраты при покупке подержанной машины, помимо прочего стоит уделить внимание диагностике задней подвески, ремонт которой может оказаться дорогостоящим.

Комплектация Период выпуска 
 
Марка двигателя Марка кузова Список сравнения
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод
  1.6 MT Ambiente 05.2007 - 11.2010 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB C214  
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод
  1.6 TDCi MT Titanium 05.2007 - 11.2010 G8DD, G8DA, G8DB C214  
  1.6 TDCi MT Trend 05.2007 - 11.2010 G8DD, G8DA, G8DB C214  
  1.6 TDCi MT Trend X 05.2007 - 11.2010 G8DD, G8DA, G8DB C214  
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод
  1.8 MT Titanium 05.2007 - 11.2010 QQDA, QQDB C214  
  1.8 MT Trend 05.2007 - 11.2010 QQDA, QQDB C214  
  1.8 MT Trend X 05.2007 - 11.2010 QQDA, QQDB C214  
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод
  2.0 MT Titanium 05.2007 - 11.2010 AODE, AODA, AODB, SYDA C214  
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод
  2.0 AT Titanium 05.2007 - 11.2010 AODE, AODA, AODB, SYDA C214  
  2.0 AT Trend 05.2007 - 11.2010 AODE, AODA, AODB, SYDA C214  
  2.0 AT Trend X 05.2007 - 11.2010 AODE, AODA, AODB, SYDA C214  
2.0 л, 136 л.с., дизель, АКПП, передний привод
  2.0 TDCi AT Titanium 05.2007 - 11.2010 G6DG, G6DA, G6DB, G6DD C214  
  2.0 TDCi AT Trend 05.2007 - 11.2010 G6DG, G6DA, G6DB, G6DD C214  
  2.0 TDCi AT Trend X 05.2007 - 11.2010 G6DG, G6DA, G6DB, G6DD C214