Каждому из нас приходилось слышать рёв двигателя, у которого вышла из строя система выпуска отработанных газов. Эта система, которую водители называют одним словом «глушитель», призвана значительно уменьшить шум, который создают выхлопные газы при неисправной системе выхлопа. Пока автомобиль новый, глушитель исправно выполняет свою работу. Но ничто не вечно под луной. Даже самая лучшая система выпуска отработанных газов подвержена воздействию коррозии и ударов, наносимых ей на наших Российских дорогах. Наступает момент, когда приходится обращаться к мастерам, осуществляющим ремонт глушителей на иномарки.

Самое страшное воздействие на систему выпуска отработанных газов оказывает коррозия металлов. От нее не защищен даже глушак из нержавеющей стали. Особенно легко подвергаются коррозии сварные швы и соединения.

Глушители из обыкновенной, чёрной стали разъедаются ржавчиной до такой степени, что стенки его деталей без особого  усилия можно ломать руками. Ремонт глушителей, изношенных до такой степени, просто экономически не целесообразен. Немногим отличаются от коррозии и разрушения, наносимые деталям выпускной системы при попадании в ямы или наезде на бордюры.

Рядовой автомобилист вряд ли способен навскидку выбрать из аллюминированной стали наиболее качественный продукт, а вот черную сталь можно без труда отличить. Часто бывает, что черные глушители покрывают специальным серебряным слоем, однако это не говорит о качестве глушителя, такой покров способен защитить от ржавчины и не более. Совсем другое дело обстоит с глушителями спортивного типа, или как их еще называют тюнинговаными. Такие представители выхлопных систем обладают высокими качественными характеристиками, они надежны и имеют весьма привлекательный вид. Впрочем, сегодня, возможно, провести тюнинг выхлопной системы любого производителя. Особое место среди представителей такого рода занимают remus глушители, а так же другие фирмы FOX, bosal, PowerFul, walker. Такие глушители попадают к настоящим ценителям качества, однако это удовольствие стоит не дешево..

Зачастую мысль о ремонте глушителя возникает после простого взгляда, незатейливого осмотра владельцем автомобиля. При ремонте глушителя применяются различные средства, технологии и оборудование. Наиболее часто повреждается гофра глушителя, это связано с тем, что на нее действуют многие факторы, начиная от коробки передач и кончая солью на дорожном покрытии. В зависимости от конструкции ремонт и установка глушителей требует времени и денег. Существует несколько наиболее популярных способов ремонта:

• 1. Ремонт с использованием специальных средств, замазок, герметиков. Такой метод деликатен и прост, однако возникает вопрос целесообразности такого ремонта, ведь если повреждение связано с долгой жизнью детали, то вероятнее всего на одном ремонте это не остановится. Также необходимо знать, что не всегда заплатки могут быть эффективны и долговечны, это во многом зависит от конструкции и условий работы глушителя.
• 2. Ремонт на основе бандажей со стеклотканями и спецпропитками, такой ремонт глушителей стоит недешево.

• 3. Сварочные методы. Метод универсальный, но существуют системы выхлопа, к которым сварка применяется с осторожностью, например remus глушители требуют очень внимательного подхода, а так же многие другие тюнинговы системы выхлопа требуют внимательного и высоко профессионального обращения.

Только квалифицированные специалисты способны выполнить такой ремонт глушителей. Стоит также отметить, что разводка глушителя также должна выполняться специалистами. Выбор определенного способа зависит от формы детали, а также от степени и глубины повреждения или деформации. Особенность этого метода заключается еще и в том, что с его помощью можно провести тюнинг выхлопной системы.
Практичность сварочного метода объясняется универсальностью и качеством результата. Сварка способна не только восстановить поврежденные участки любой величины, но и придать глушителю прочность и жесткость в поврежденном участке. Однако вместе с этим стоит учитывать, что место сварочной части будет самым уязвимым и подверженным посторонним воздействиям. Такой нежелательный эффект будет возможен в результате некачественной сварки, поэтому сварочные работы необходимо применять только в специализированных сервисах.

При повреждении большой площади системы, целесообразнее будет поменять пораженную часть выхлопной системы на новую деталь. В крайних случаях возможна полная замена глушителя. Современные глушители делают с использованием качественных материалов и высокотехнологического оборудования, но проблемы с заменой в большинстве случаев связаны с установкой, это объясняется разнообразием форм и конструкций глушителя.

Специалисты говорят о том, что нет в природе двух абсолютно одинаковых машин, с одинаковыми системами выхлопа, каждая конструкция с течением времени вырабатывает свои правила "жизни" и отношение к себе требует индивидуальное. Таким образом, обычная деталь - гофра глушителя сталкивается напрямую со стилем вождения водителя. Поэтому установка глушителей очень деликатный и сложный процесс.

Очень часто в стремлении защитить определенные детали или предотвратить повреждение, народные умельцы приспосабливают на деталь защитную оболочку, разнообразные чехлы. Такие методы защиты рискованны и могут привести к преждевременной коррозии, за счет образования всякого мусора и влаги между чехлом и деталью.

Сварка во  многом  необходима для придания автомобилю более привлекательного вида, это может быть работа с кузовом, тюнинг выхлопа, разводка глушителя и многое другое. Все это возможно именно при помощи сварки. Система вывода газов с помощью глушителя очень сложна и произведена с помощью современного высокотехнологичного оборудования, доступ и ремонт таких систем не терпит кустарных и домашних условий работы.