ВАЖНЫЙ ИНСТРУКТАЖ 2

Схема системы SCR

а: 1 - бак для карбамида; 2 - насос для карбамида; 3 - модуль управления SCR;

4 - форсунка; 5 - смеситель; 6 - нейтрализатор SCR; 7 - датчик N0X; 8 - фильтр DPF.

б: 1 - корпус нейтрализатора SCR; 2 - аммиак; 3 - N0X; 4 - цеолитный нейтрализатор; 5 - датчик N0X; 6 - нейтрализатор проскальзывания.

 Удалить сажевый фильтр можно в Москве.

Рукомойник?

 В большинство топливных фильтров дизелей встроен датчик уровня воды. Она попадает в топливо различными путями и ведет к коррозии элементов топливной аппаратуры. Плотность воды выше плотности солярки, поэтому она скапливается в нижней части фильтра. Поплавковый датчик известит о ее переполнении. Для слива предусмотрены болт или крышка.В некоторые фильтры встраивают подогреватель. С легкой парафинизацией солярки в мороз он справится, но только если топливо изначально зимнее.

Иногда на корпусе фильтра встретите ручной насос для прокачки системы, глотнувшей воздуха.

Универсальный фен

Большинство дизельных двигателей наддувные. Турбины в них довольно хитрые: их изменяемую геометрию каждый производитель видит по-своему.
 

Одни встраивают в корпус направляющие лопатки, которые могут менять проходное сечение канала ОГ перед колесом турбины. За счет этого получается постоянное давление наддува в широком диапазоне оборотов. Другие пошли еще дальше, встроив в один большой корпус две турбины - высокого и низкого давления.
 

В дизельном двигателе турбина термически меньше нагружена, чем в бензиновом. Но бензиновые правила продления жизни этого узла работают и здесь. Не глушите мотор сразу после остановки. Если перед этим была езда с высокой нагрузкой или вовсю шла регенерация, то температура ОГ может быть очень высокой. Можно, кстати, поставить турботаймер, поручив заботу ему.