Ini selalu merupakan pengalaman khusus setiap kali Anda bisa mengendarai mobil balap di Daytona International Speedway, tetapi akhir pekan lalu adalah sesuatu yang ekstra berkesan.
Banyak pengemudi mobil sport bermimpi berkompetisi di Rolex 24 di Daytona, tidak hanya untuk prestise, tetapi untuk kesempatan untuk berlomba di bawah lampu di salah satu trek paling ikonik di dunia. Setelah akhir pekan lalu, saya mengerti persis mengapa ini adalah pengalaman yang didambakan.
Saya memiliki kesempatan untuk kembali ke belakang kemudi Sebeco NP01 untuk Paul Revere 14 jam di Daytona, menandainya pertama kali saya berlari ke malam hari. Saya kembali ke mobil balap otomatis No. 908, bergabung dengan rekan satu tim Sam Corry dan Cameron Das. Terlepas dari waktu kursi kami yang terbatas di NP01, kami bertiga membawa berbagai pengalaman dari berbagai motor motorsport. Dan meskipun World Racing League (WRL) menampilkan beberapa tim yang sangat berpengalaman, kami tahu kami memiliki hasil yang kuat.
Tujuan pribadi saya adalah masih berada di pangkuan memimpin dengan jam 13, sesuatu yang mengharuskan kami untuk fokus pada pelaksanaan setiap detail kecil, terutama menghindari hukuman yang dapat dengan cepat mengakhiri hari kami.
Seri WRL dibagi menjadi tiga kelas. GTO, GP, dan GTU. Kelas GTO menampilkan mobil GT berkinerja tinggi, termasuk balapan mesin GT4 di IMSA Michelin Pilot Challenge. GP terdiri dari GT yang lebih lambat dan mobil tur. Kelas saya, GTU, terutama terdiri dari Sebeco NP01, prototipe downforce tinggi dengan kemampuan menikung yang kuat. Namun, kami sedikit turun dengan kecepatan tertinggi dibandingkan dengan mobil GTO, yang membuat kami sedikit lebih lambat di trek berkecepatan tinggi seperti Daytona.
Saya ditugaskan untuk memulai balapan. Di WRL, grid GTU di belakang GTO, yang berarti lap pembuka saya adalah semua tentang menavigasi lalu lintas dan mengambil posisi tanpa mengambil risiko. Beberapa mobil di sekitar saya menjadi agresif lebih awal, jadi saya membiarkan mereka membuat lubang di lalu lintas dan mengikuti dengan gerakan yang lebih diperhitungkan. Tujuannya sederhana, melindungi mobil dan tetap dalam pertarungan. Saya berhasil mengimbangi para pemimpin kelas sambil meletakkan beberapa putaran cepat saya sendiri. Klik di sini untuk melihat video yang cukup keren yang diposting oleh rekan setim saya, Cameron di media sosialnya di trek dan start saya!
Seiring berjalannya balapan, kami mempertahankan posisi trek yang kuat. Dengan tugas kedua saya, kami telah menarik celah ke P4 dan berjalan secara konsisten di tiga besar, kadang -kadang posisi perdagangan dengan para pemimpin. Itu berubah ketika mobil kelas GP kehilangan kendali di bawah pengereman dan menabrak kami pada gilirannya 1. Saya akhirnya naik satu putaran saat mendapatkan kembali mobil, tetapi saya mendorong keras dan pada akhir tugas, saya tidak hanya memulihkan pangkuan itu tetapi juga membuka kembali celah di belakangku, masih memegang P3.
Kami tetap di posisi ketiga sampai sekitar dua jam lagi. Pada saat itu, kami menghitung kami bisa menyelesaikan balapan dengan hanya satu pemberhentian bahan bakar lagi, tetapi itu akan membutuhkan penghematan bahan bakar yang serius. Sam menyelesaikan tugasnya dan melakukan pekerjaan besar menjalankan putaran yang kuat sambil tetap menghemat bahan bakar, yang memberi kami kesempatan untuk mencapai akhir. Saya kembali ke mobil untuk menjalankan terakhir dan mulai menabung secara agresif, secara bertahap meningkatkan kecepatan saat jendela bahan bakar mengencang.
Kami membuatnya, hanya nyaris, melintasi garis finish dan berhasil kembali ke Pit Lane pada asap. Setelah 14 jam yang melelahkan, kami selesai P3! Mengingat pengalaman kami yang terbatas sebagai sebuah kelompok, membawa pulang podium melebihi semua harapan kami. Saya juga, seperti yang disebutkan sebelumnya, mendapat kesempatan untuk menyelesaikan balapan di malam hari! Ini adalah salah satu pengalaman paling keren yang harus saya lakukan di mobil balap. Lintasan tersimpan dan juga menjadi sangat sulit untuk dinavigasi di malam hari. Pengalaman yang tidak akan pernah saya lupakan.
Jenis ras ini sangat berharga bagi saya. Mendapatkan lebih banyak waktu dalam mobil downforce tinggi membantu saya terus berkembang untuk peluang di masa depan di platform serupa.
Bagian lain yang menyenangkan dari akhir pekan adalah bahwa rekan setimnya Cameron Das memfilmkan seluruh pengalaman dan menyusun vlog yang merekrut acara tersebut. Mengawasi saluran sosial saya saat itu ditayangkan.
Terima kasih banyak untuk balap otomatis dan Sebeco atas kesempatan untuk kembali ke mobil. WRL adalah seri yang fantastis, dan balapan di Daytona ke malam adalah saat yang tidak akan saya lupakan.
Selanjutnya: Kami kembali beraksi di Lamborghini Super Trofeo di Watkins Glen dengan Forty7 Motorsports 19-21 Juni untuk putaran 5 dan 6. Kami akan berusaha keras untuk menjaga podium tetap hidup!
Tetap cepat,
Jackson